जो विमान अभिनन्दन उड़ा रहे थे वो एयरफोर्स के लिए है बेहद खतरनाक!

मिग -21 बाइसन जो विंग कमांडर अभिनंदन वर्तमान उड़ा रहे थे उसको लेकर कई चीजें सामने आई हैं। वह पाकिस्तान वायु सेना F-16 द्वारा नीचे गिरा दिया गया और अभिनन्नदन पाकिस्तान जा पहुंचे। सामने आया है कि मिग 21 की रिटायरमेंट डेट कब की निकल चुकी थी लेकिन फिर भी उसे अपग्रेड और दूसरे फीचर्स व सर्विस के साथ चलाया जा रहा था।

पुराने सिस्टम के कारण विमान की उम्र बढ़ने के साथ कई तरह के एरर भी सामने आते हैं। हालांकि, चूंकि सिस्टम को और ज्यादा चलाते रहने के लिए ही ऐसे अपग्रेड किए जाते हैं ताकि विमान की उम्र बढ़ाई जा सके।

एक रूसी डिज़ाइनर सुपरसोनिक जेट फाइटर, मिग -21 मारुति सुजुकी भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग संबंधित है। मिग -21 सभी भारतीय वायुसेना के लड़ाकू जेटों में सबसे अधिक दुर्घटना-ग्रस्त रहा है। इसी लिए इसका नाम “फ्लाइंग कॉफिन” या “विडो मेकर” निकाले गए।

1964 में मिग -21 भारतीय वायुसेना द्वारा शामिल किया जाने वाला पहला सुपरसोनिक फाइटर जेट बना था। लेकिन सीमित संख्या और पायलट प्रशिक्षण की कमी की वजह से इसने 1965 में भारत और पाकिस्तान के बीच युद्ध में सीमित भूमिका निभाई।

बाद में IAF ने इसको मैनेज करने के लिए ट्रेनिंग ली और अधिक लड़ाकू जेट विमानों के लिए आदेश दिया जिनकी लागत लगभग 25.1 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी। भारत मिग -21 के सबसे बड़े ऑपरेटर में से एक है।

आज, भारतीय वायुसेना में 113 मिग -21 चालू कंडीशन में हैं और 1963 के बाद से 1,200 से अधिक मिग लड़ाकू विमानों को भारतीय वायुसेना में पेश किया गया है।

11 दिसंबर, 2013 को भारत की दूसरी पीढ़ी के सुपरसोनिक जेट फाइटर मिग-21 एफएल को 50 वर्षों तक सेवा में रहने के बाद रिटायर कर दिया गया था।

1 जनवरी, 2019 को मंत्रालय की इस लोकसभा प्रतिक्रिया के अनुसार आईएएफ में अभी भी एक लड़ाकू स्क्वाड्रन चालू है। पिछले छह महीनों में भारतीय वायुसेना के दो मिग लड़ाकू विमान 28 नवंबर, 2018 को दुर्घटनाग्रस्त हो गए। पिछले हफ्ते मिग-21 दुर्घटनाग्रस्त हो गया तो यह संख्या तीन हो गई।

भारत को 18 फाइटर जेट्स के 42 स्क्वाड्रन की जरूरत है, यानी 756 विमान। लेकिन पुराने मिग-21 के साथ जिसको 1960 में पहली बार इस्तेमाल किया गया था वो जल्द ही रिटायर हो जाएगा और 2032 तक केवल 22 स्क्वाड्रन ही हमारे पास बचेंगे।

2012 में भारतीय वायुसेना के लड़ाकू विमानों की संख्या 34 स्क्वाड्रन थी। गणना के अनुसार आने वाले वर्षों में यह संख्या 31 हो जाएगी और यह 2027 से पहले 42 स्क्वाड्रन तक नहीं पहुंच पाएगी।

IAF एयरक्राफ्ट क्रैश का इतिहास

2010 से 2013 के बीच लगभग 14 मिग -21 दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 2015-2018 के दौरान कुल 24 IAF विमान दुर्घटनाएं हुईं जिनमें 39 लोगों की मौत हुई।

इन दुर्घटनाओं में 1970 के बाद से 170 से अधिक भारतीय पायलट और 40 नागरिक विभिन्न हवाई दुर्घटनाओं में मारे गए हैं जिसमें लड़ाकू ट्रेनिंग उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले लड़ाकू जेट शामिल हैं। इनमें से अधिकांश दुर्घटनाएं मिग -21 जेट्स के साथ ही हुई हैं और सबसे ज्यादा लोग भी इसी विमान की दुर्घटनाओं में मारे गए।

1963-2015 से मिग -21 की कुल 210 दुर्घटनाएँ हुई हैं। इनमें से अधिकतम 16 दुर्घटनाएं 1999 में हुई। 2012 के इंडिया टुडे की रिपोर्ट में कहा गया है कि मिग विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से 171 पायलटों, 39 नागरिकों और अन्य सेवाओं के आठ लोगों की जान चली गई। रिपोर्ट में आगे उल्लेख किया गया है कि दुर्घटनाओं का कारण मानवीय गलतियां और तकनीकी फॉल्ट दोनों ही हैं।

राज्य सभा के अनुसार पिछले 40 वर्षों में, भारत ने 872 विमानों के अपने मिग लड़ाकू कलेक्शन में आधे विमानों को खो दिया। रक्षा मंत्री ए.के. एंटनी ने कहा कि 840 हवाई जहाजों में से आधे से अधिक दुर्घटनाओं का सामना 1966 और 1984 के बीच किया गया था। 482 मिग विमान दुर्घटनाएं 19 अप्रैल 2012 तक हुई थीं।

1971 और 2012 के बीच प्रति वर्ष औसतन 12 दुर्घटनाएँ हुईं। इन विमानों को 1980 के दशक के मध्य तक रिटायर होना था लेकिन एक मॉडर्न मल्टी-मोडर रडार, बेहतर एवियोनिक्स और संचार प्रणालियों के साथ आधुनिक लड़ाकू जेट बाइसन मानक में इन्हें अपग्रेड किए गए।

मिग की लगातार दुर्घटनाओं के बारे में बात करते हुए, राहुल बेदी जो एक प्रतिष्ठित पत्रकार हैं, जिन्हें भारत के सैन्य और रणनीतिक मामलों पर उनके लेखन के लिए जाना जाता है। उन्होंने वायु सेना की ओर इशारा किया और बताया कि मिग अभी भी लड़ाकू भूमिकाओं में क्यों इस्तेमाल किए जाते हैं उनकी तकनीकी खामियों के बावजूद।

बेदी ने बताया कि वायु सेना को जवाब देने की जरूरत है क्योंकि मिग 60 के दशक की है। बेदी ने विंग कमांडर अभिनंदन के बारे में बात करते हुए कहा कि पाकिस्तान वायु सेना द्वारा मिग -21 और एफ -16 के बीच होने वाले फेस-ऑफ में यह काफी प्रभावशाली है कि मिग -21 एक एफ -16 को टक्कर देने में सक्षम था। हालाँकि, उन्होंने इसके लिए विंग कमांडर अभिनंदन की विशेषज्ञता को जिम्मेदार ठहराया।

मिग-21 हमले की एक स्टाइल का पता लगा सकता है जो 1,350 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति देता है। यह अपनी उच्च गति लैंडिंग करता है और आसानी से जरूरी स्टंट कर लेता है।